就在十一之前，苏州跻身特大城市的新闻上了热搜。简单说，因为统计口径变化，原来苏州工业园区算是镇中心区，而这回的统计口径里它变成了城区。而算上这部分人口之后，苏州的城区人口数量，正好将将超过500万，也就顺理成章地成了国内的第14个特大城市。
你看，从实际的资源层面看，苏州其实没什么变化。仅仅是在名义上成了特大城市。那么，这个名义上的变化，到底意味着什么呢？
咱们先说好处。你只要跻身特大城市，就意味着你进入了一个政策圈。这个政策圈里的所有好消息，都跟你有关。比如，对苏州来说，成为特大城市，至少意味着这么几个好处。
首先，前段时间中央政治局提出，要推进超大特大城市城中村改造。按照上海对外经贸大学金融学院副教授钟辉勇的分析，一旦苏州成为特大城市，就意味着它也被纳入这个政策范围。它也会更积极地推动城中村改造。这就意味着，整个苏州的城市界面会变好。房地产行业会变得更健康，进而吸引更多的外来人才。
其次，成为特大城市，意味着你在资源配置方面的权重更大。咱们国家的资源配置，一直有两个主要依据。一是行政等级，也就是，看你是直辖市、省会，还是地级市。二是城区常住人口规模。之前中共中央、国务院提出的《关于新时代加快完善社会主义市场经济体制的意见》里面就提到，要推动公共资源由按城市行政等级配置，向按实际服务管理人口规模配置转变。也就是，你的资源配置，未来将更多地取决于人口规模。比如，教育、医疗、地铁建设，一旦迈过特大城市这个门槛，这些资源的配置规格都会变高。
最后，成为特大城市，意味着你具备了获批国家级都市圈的资格。按照国家发改委去年9月发布的文件，都市圈要在条件成熟的前提下，依托超大特大城市或辐射带动能力强的大城市逐步培育。不能跨越发展阶段，在不具备条件的情况下推动都市圈建设。换句话说，成为特大城市，你就有了成为都市圈的入场券。
规模就意味着资质，意味着机会。
当然，除了这些好处之外，成为特大城市，对苏州来说也意味着新的挑战。
首先，机场要不要建？毕竟，苏州现在还没有自己的机场。苏州人坐飞机，要么去上海，要么去无锡。而要想承接更多的资源，机场肯定是一个不得不考虑的问题。其次，别人会拿特大城市的标准来评估你，而苏州在行政等级上，是地级市。跟省会城市同场竞技，压力肯定不小。
同时引出一个问题。我们为什么这么关心城市的发展？很明显，因为选城市，就是选未来啊。不是一直有那么句话吗？选城市，就相当于二次投胎。
而且在选城市这件事上，一直以来都有一个共识，这就是，要无条件地去大城市。城市越大，机会就越多。总之，大了就是好。
但是今天，针对选城市的问题，咱们再补充一个角度。一个城市未来发展怎么样，除了看规模之外，还可以看一个东西，叫，资源流动的摩擦力。这就好比一列火车，怎么才能跑得更快？除了动力强之外，它的每个零件、每个齿轮、每个能量传导过程的摩擦力，也是一个关键因素。这个摩擦力越小，它就跑得越快。
一个城市，它在资源流动上，摩擦力越小，潜力就越大。
比如，为什么要去大城市？因为很多大公司、大集团，总部就设在大城市。假如一个年轻人在小城市的分公司，那么他的表现，得通过分公司层层上报，中间信息层层损耗，最后能不能被总部看到，都是一个问题。假如直接在大城市的总部，你的每一个表现，就在总部的眼皮子底下，你的价值自然更容易被识别出来。你看，这也是摩擦力小的好处。
再比如，为什么往往民营经济越活跃的地方，经济越发达？因为民营经济在经营方面，往往更灵活。对于一个年轻人来说，他不用熬年头，不用论资排辈，只要有本事，马上就能获得重用。说白了，就是向上流动的摩擦力更小。现在很多地方推出的人才政策，包括落户、津贴、购房补贴，本质上就是为了减少人才流通中的摩擦力。
说白了，怎么判断一个城市的发展？除了看它的发动机，比如产业、规模、人才水位，除了这些之外，还可以看它在资源流动方面的摩擦力。
其实，归根结底，不外乎是两句话。
第一，城市是最大的人生杠杆之一，选城市，就是选未来。
第二，观察一个城市的前景，除了看发动机之外，还可以看它的摩擦力。
假如一个城市在积极建造发动机的同时，还在想方设法把资源流动的摩擦力降下来，那么它就有可能后来居上。
那么对于已经在苏州生活居住的我们，充满对未来美好前景的期待！
夏燕 2023年10月
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